Rc 항공기 드론 비행기 리포 경주 배터리를 위한 460 mah 14.8v 리포 4s Rc 차량 배터리 80c

RC 항공기 드론 배터리 항공기 모델 FPV 배터리를 위한 FULLYMAX 460MAH 14.8V 4S 80C

풀리맥스 RC 리포 배터리는 향수를 위해 당신의 RC 모델들에게 긴 수명과 더 긴 실행시간을 제공할 방전 속도로 대용량과 강력한 성능으로 설계됩니다. 친절하게 사용하기 전에 전압이 셀마다 3.2~4.2V의 사이에 있다는 것을 확인하세요. 460mAh 14.8V 4S 80C 리포 배터리는 풀리맥스의 FPV 경주하 범위의 일부입니다. 이러한 단단한 작은 배터리가 전달할 수 있는 거대한 힘은 제정신이 아닙니다. 80C에 치솟는 끊임없이 계속되는 방전 속도와 함께, 그것은 당연히 이러한 배터리가 경주 써킷에서 대대적으로 보도되었다는 것입니다. 지금까지 팽창하는 FPV 범위는 나머지와 당신을 구별하기 위해 확신합니다

Capacity&Leadtime

일 당 ● 적층화 / :50Kpcs

일 당 ● 와인딩 / :5,00Kpcs

● 정규적 모델 :≤8 주

맞춤화된 ● :16-18 주 (첫 번째 순서, 면 노뉴 시설은 덧붙이)

품질 관리 시스테

• 항공에 대한 품질 관리 시스템 요구사항
• ISO9001 품질 경영 시스템
• ISO14001 환경 관리 체계

• 유해 물질 프로세서 관리 시스템
• 산업 보건과 안전 관리 시스템

안전과 환경 인증서

capability&service

• 안전 증서을 판단하는 시뮬레이션 시험은 진행되었습니다
• 고객들을 위한 인증서 앱의 서비스

• 전기 성능 시험
• 안전 성능 시험
• 기계적 성능 시험
• 환경 성과 시험
• 저장 작업 검사

1. 충격, 고온 또는 예리한 모서리 요소의 접촉은 건전지 팩 결합 공정에 허용되어서는 안됩니다.
2. 폴리머 탭에 직접적으로 납땜하는 것 권고되지 않습니다. 당신이 폴리머 탭에 직접적으로 납땜할 때, 그것은 또한 높은 용접 온도와 또한 긴 용접 결합 시간을 적용하지 않기 위해 보증하고,에게 세포로 전송된 온도가 80C 보다 낮은다는 것을 보장합니다 필요합니다. 80C 이상 온도는 폴리머 셀에 대한 손상을 야기시키고 그들의 성능을 떨어뜨릴 수 있습니다.
3. 건전지 팩이 초음파 용접에 의해 고쳐진다면, 또한 매우 초음파 용접력을 PCM과 같은 테폴리머 전지와 전자 회로에 응용하지 않기 위해 보증하는 것은 필요합니다. 그렇지 않았다면, 이트마이는 세포와 전자 회로에 대한 심각한 손상을 일으킵니다.

폴리머 (리-포) 배터리.
일반적으로, 차이점은 긍정적과 음단자, 영역 밀도 디자인, 전해액 재료, 격벽 자료와 안쪽 조각의 밀도로 만들어진 재료에 있습니다.

리-포 배터리가 만들어질 때, 5가지 주요 양상은 주의깊게 다음으로 간주되어야 합니다

(1). 폴리머 배터리 내부가 효과적으로 기계적인 충격으로부터 보호될 수 있도록, 건전지 팩은 충분하 강도를 가져야 합니다 ;

(2). 폴리머 셀은 피스에드토여야 하고 건전지 팩 오니트스 대면 영역 - 배터리 팩시울드의 어떤 세포 운동도 허락되지 않습니다 ;

(3). 어떤 날카로운 경계선 요소도 팩컨테이닝 안에서 있지 않아야 하고 폴리머 배터리 그리고 한편 배선과 세포 사이의 충분하 절연층이 다수 안전 보호를 유지하는데 사용되어야 합니다 ;

(4). 초음파 용접은 저저항, 높은 신뢰도와 경량 특성을 획득하기 위해 폴리머 탭 연결에 대하여 권고됩니다 ;(5). 폴리머는 시울드베 어떤 합성 힘이 적용되도록 주의깊게 설계되어서 포장되 그리고 또한 어떤 열기도 누설이 사고를 위해 발생할 때 심지어 발생되지 않습니다. 벌거벗은 회로 패턴 사이의 가능한과 좁은 거리가 회피되 만큼 완전히 전해액 누설로부터의 PCM은 분리되어야 합니다.

1. 충전 전류 : 충전 전류는 상술에 수록된 최대 충전 전류 이하여야 합니다. 세대 또는 누출을 가열시키도록 하면서, 권고되는 것 보다 더 높은 경향으로 청구하는 것 셀 성능과 안전 장치에 대한 심각한 손상을 일으킬 수 있습니다.

2. 충전 전압 : 충전은 상술 (4.20V/cell)에 수록된 전압 더 적은 탄트하트에 수행되어야 합니다. 위쪽에 4.25V 절대적 최대 전압을 향해 돌격하는 것 엄밀하게 금지되어야 합니다.사용된 충전기는 이 전압 제한 기능을 가지고 있어야 합니다. 상세화되는 것 보다 더 높은 전압으로 청구하는 것 매우 위험하며, 그것이 이르면서, 셀 성능과 안전 장치에 대한 심각한 손상을 일으킬 수 있습니다
세대 또는 누출을 가열시킵니다.

3. 충전 온도 : 셀은 상술에 수록된 온도범위 내에 충전되어야 합니다. 항상 청구하기 전에 배터리가 대기 온도에 냉각되게 합시다.

4. 역과금의 금지 : positive(+)와 negative(-) 단말기를 역으로 돌리지 마세요. 다른, 배터리 윌을 싸는 것은 역대전과 비정상이 화학 반응이 발생할 수 있습니다. 아마 손상, 과열, 연기 방출, 파열과 / 또는 점화로 이어지면서, 에스시브리고 전류는 재충전 동안 흘러나올 수 있습니다.
5. 단지 특별한 리-포 충전기를 사용하세요. DO NOT은 니켈 금속 수소화물 또는 니카드 충전기를 사용합니다. 단독으로 당신이 구입한 충전기가 적당히 일한다는 것을 보증하는 것은 당신의 책임입니다.
6. 결코 방치된 충전용 배터리. 항상 배터리가 적당히 기소되고 있다는 것을 보장하기 위해 충전과정을 주시하세요. 항상 어떠한 가연성 /와 가연물로부터 떨어진 고립되고 안전한 지역에서 배터리를 충전하세요.

쉽게 배터리 팽창, 셀 용량의 하락으로 이어지면서, 유기 용제류는 충전 동안 음극에 분해되고 불안정이 랙티브리액션에 의해 발생되었습니다. 형성 공정의 목적은 전기적으로 아직 격리하는 것 중요한 이온도전율을 제공한다는 것을 있는 고체 전해질 분열 간기 (SEl)라고 불리는 고체 층을 형성되는 것입니다. 이 상계면은 두번째 충전 뒤에 추후의 전해액의 분해를 예방합니다.

1. 우리는 표준 계열 배터리를 위해 컷오프 전압을 3.0 Ｖ로 추천했습니다.
2. 디쉬져레이트 상술에 수록된 최대 연속 방전 비율을 초과하여서는 안됩니다.
3. 방출 온도 범위는 +60 Ｃ에 -20C여야 합니다. 우리의 고전력 시리즈 배터리의 최대 성능을 위해, 20C와 40C 사이의 방출온도는 이스레코엔드.