3 전지 11.1 Ｖ 2200 mah 리포 배터리 3s Rc 모델 배터리 리튬 이온 전지

풀리맥스 11.1V 2200mAh RC 모형 비행기 리-포 배터리

풀리맥스 리튬-폴리머 전지는 경쟁 같은 수준 고객들을 위한 가장 높은 요구조건을 충족시키기 위해 구축됩니다.

*Long 싸이클 수명, 더 길고 오래가서 일하십시요.
*Safe 사용. 리듐 인산철은 엄밀하게 시험되었습니다.
* 좋은 고온 충전 성능.
* 대용량. 리듐 인산철 배터리는 일반 배터리 (납축, 기타 등등.) 보다 더 큰 용량을 가집니다
* 어떤 메모리 효과가 없습니다. 무엇이 지라도, 그것은 그것이 fully charged인 한 사용될 수 없습니다. 고발하기 전에 배출하기 위한 어떤 필요.
* 환경 보호, 논-톡식과 비오염.

우리의 베터리 셀은 (심지어 -10C 하에 높은 방전 전류와 함께) 저온에 우수한 성능과 비슷한 밀도와 다른 일반적 배터리와 비교해서 더 높은 방전 속도를 가지고 있는 전해액의 특허 받는 요소들을 만들어집니다.

Capacity&Leadtime

일 당 ● 적층화 / :50Kpcs

일 당 ● 와인딩 / :5,00Kpcs

● 정규적 모델 :≤8 주

맞춤화된 ● :16-18 주 (첫 번째 순서, 면 노뉴 시설은 덧붙이)

품질 관리 시스테

• 항공에 대한 품질 관리 시스템 요구사항
• ISO9001 품질 경영 시스템
• ISO14001 환경 관리 체계

• 유해 물질 프로세서 관리 시스템
• 산업 보건과 안전 관리 시스템

안전과 환경 인증서

capability&service

• 안전 증서을 판단하는 시뮬레이션 시험은 진행되었습니다
• 고객들을 위한 인증서 앱의 서비스

• 전기 성능 시험
• 안전 성능 시험
• 기계적 성능 시험
• 환경 성과 시험
• 저장 작업 검사

폴리머 (리-포) 배터리.
일반적으로, 차이점은 긍정적과 음단자, 영역 밀도 디자인, 전해액 재료, 격벽 자료와 안쪽 조각의 밀도로 만들어진 재료에 있습니다.

리-포 배터리가 만들어질 때, 5가지 주요 양상은 주의깊게 다음으로 간주되어야 합니다

(1). 폴리머 배터리 내부가 효과적으로 기계적인 충격으로부터 보호될 수 있도록, 건전지 팩은 충분하 강도를 가져야 합니다 ;

(2). 폴리머 셀은 피스에드토여야 하고 건전지 팩 오니트스 대면 영역 - 배터리 팩시울드의 어떤 세포 운동도 허락되지 않습니다 ;

(3). 어떤 날카로운 경계선 요소도 팩컨테이닝 안에서 있지 않아야 하고 폴리머 배터리 그리고 한편 배선과 세포 사이의 충분하 절연층이 다수 안전 보호를 유지하는데 사용되어야 합니다 ;

(4). 초음파 용접은 저저항, 높은 신뢰도와 경량 특성을 획득하기 위해 폴리머 탭 연결에 대하여 권고됩니다 ;(5). 폴리머는 시울드베 어떤 합성 힘이 적용되도록 주의깊게 설계되어서 포장되 그리고 또한 어떤 열기도 누설이 사고를 위해 발생할 때 심지어 발생되지 않습니다. 벌거벗은 회로 패턴 사이의 가능한과 좁은 거리가 회피되 만큼 완전히 전해액 누설로부터의 PCM은 분리되어야 합니다.

1. 충전 전류 : 충전 전류는 상술에 수록된 최대 충전 전류 이하여야 합니다. 세대 또는 누출을 가열시키도록 하면서, 권고되는 것 보다 더 높은 경향으로 청구하는 것 셀 성능과 안전 장치에 대한 심각한 손상을 일으킬 수 있습니다.

2. 충전 전압 : 충전은 상술 (4.20V/cell)에 수록된 전압 더 적은 탄트하트에 수행되어야 합니다. 위쪽에 4.25V 절대적 최대 전압을 향해 돌격하는 것 엄밀하게 금지되어야 합니다.사용된 충전기는 이 전압 제한 기능을 가지고 있어야 합니다. 상세화되는 것 보다 더 높은 전압으로 청구하는 것 매우 위험하며, 그것이 이르면서, 셀 성능과 안전 장치에 대한 심각한 손상을 일으킬 수 있습니다
세대 또는 누출을 가열시킵니다.

3. 충전 온도 : 셀은 상술에 수록된 온도범위 내에 충전되어야 합니다. 항상 청구하기 전에 배터리가 대기 온도에 냉각되게 합시다.

4. 역과금의 금지 : positive(+)와 negative(-) 단말기를 역으로 돌리지 마세요. 다른, 배터리 윌을 싸는 것은 역대전과 비정상이 화학 반응이 발생할 수 있습니다. 아마 손상, 과열, 연기 방출, 파열과 / 또는 점화로 이어지면서, 에스시브리고 전류는 재충전 동안 흘러나올 수 있습니다.
5. 단지 특별한 리-포 충전기를 사용하세요. DO NOT은 니켈 금속 수소화물 또는 니카드 충전기를 사용합니다. 단독으로 당신이 구입한 충전기가 적당히 일한다는 것을 보증하는 것은 당신의 책임입니다.
6. 결코 방치된 충전용 배터리. 항상 배터리가 적당히 기소되고 있다는 것을 보장하기 위해 충전과정을 주시하세요. 항상 어떠한 가연성 /와 가연물로부터 떨어진 고립되고 안전한 지역에서 배터리를 충전하세요.

쉽게 배터리 팽창, 셀 용량의 하락으로 이어지면서, 유기 용제류는 충전 동안 음극에 분해되고 불안정이 랙티브리액션에 의해 발생되었습니다. 형성 공정의 목적은 전기적으로 아직 격리하는 것 중요한 이온도전율을 제공한다는 것을 있는 고체 전해질 분열 간기 (SEl)라고 불리는 고체 층을 형성되는 것입니다. 이 상계면은 두번째 충전 뒤에 추후의 전해액의 분해를 예방합니다.

1. 우리는 컷오프 전압을 표준 계열 배터리를 위한 3.0 Ｖ로 추천했습니다.
2. 디쉬져레이트 상술에 수록된 최대 연속 방전 비율을 초과하여서는 안됩니다.
3. 방출 온도 범위는 +60 Ｃ에 -20C여야 합니다. 우리의 고전력 시리즈 배터리의 최대 성능을 위해, 20C와 40C 사이의 방출온도는 이스레코엔드.